近日，德国总理朔尔茨访华，宝马CEO齐普策、奔驰CEO康林松，以及大众、博世等高管也在此次中国行的经济代表团之中网上配资APP，再次凸显出中国市场对德国汽车业的重要性。记者留意到，在智能化和电动化转型的过程中，德国主要车企与零部件企业仍在持续加码在华投资，中德汽车业的合作也进入发展新阶段。

　　德企访华释放深耕中国市场的信号

　　继续坚定扩大在华投资的意向，是此次随行访华德国企业的共同心声。如宝马集团董事长齐普策再次强调，将通过深化合作推动繁荣，以及持续扩大在华投资的坚定承诺。他认为，宝马集团在中国的成功发展，同中国30年来经济的蓬勃发展和社会进步息息相关。30年来，宝马集团始终坚持“家在中国”，成为德中长期合作共赢的典范，而且“跨国合作应成为应对当前及未来挑战的关键力量。”齐普策重申宝马集团战略和深耕中国市场的承诺，“中国是未来之所在，也是宝马集团全球最大市场。我们在中国的持续成功离不开我们在华足迹的不断增长和发展。”

　　奔驰CEO康林松则表示，“中国在梅赛德斯-奔驰全球战略中扮演着重要角色，不仅是我们最大的单一市场，也是全球最大的梅赛德斯-奔驰汽车生产基地和科技创新中心之一。欢迎中国继续推进高水平对外开放，看好中国市场发展潜力。”未来，我们将继续在华投资，加强与中国伙伴们的合作，大力推进电动化、数字化转型，并一如既往地为中德经贸合作贡献力量。

　　大众汽车集团同样以实际行动来表达持续在中国深耕的战略目标。4月11日宣布计划投资25亿欧元，约合190亿元人民币，拓展其合肥的生产和创新中心，强化本土研发实力。此外，4月初巴斯夫与新奥能源签署了一份为期15年的天然气购气合同，为其位于广东省湛江市的新一体化基地提供天然气供应。

　　宝马、奔驰、大众三家整车企业，以及博世与巴斯夫等零部件供应企业对中国市场的投资是很多德国企业的缩影。今年年初，中国德国商会发布的《2023/24年度商业信心调查报告》显示，91%的受访德国企业表示将继续扎根中国市场；54%的受访企业计划增加投资，其中的79%认为增加投资是保持在华竞争力的必要条件。此外，51%的受访企业认为，当下中国企业在其所在行业中是创新领导者，或预计在未来5年内会成为领导者。在汽车行业，69%的受访者持上述看法。

　　德企在华汽车产业布局进入新阶段

　　最新数据显示，中国依然是德国汽车制造商在本土之外最大的市场。以大众汽车为例，每年约40%的大众汽车集团旗下的新车被交付至中国消费者。2023年，大众集团在中国市场共交付车辆323.6万辆，其中新能源汽车交付量超19.01万辆，同比增长5.2%。在豪华市场，BBA更是如此。宝马稳居中国豪华车市场销量第一名；梅赛德斯-奔驰2023年在中国的销量占其全球总销量35%以上。

　　值得注意的是，尽管中国新能源汽车的快速发展，对所有国外整车企业都带来有史以来最强的挑战，但是，大众、宝马、奔驰等均强调在中国加强电动化和智能化的转型投入。德国车企也成为所有国外汽车品牌当中，对中国的投资及与中国汽车产业相关企业的合作显得更为频繁和迫切的企业。

　　大众汽车，已经与小鹏汽车、一汽、国轩高科、地平线、中科创达等在内的中国多家汽车产业链相关企业展开合作。据悉，大众汽车还将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型，计划于2026年投产。

　　过去三年，宝马在华研发团队人数增至3倍，并已在中国建立了其海外市场最大的研发中心，地位等同于德国本部，中国拥有的超3000名研发及数字化人才，涉及软件开发、自动驾驶以及UI/UX设计开发等领域，同步参与BMW新世代车型等工作。按照规划，BMW新世代车型将于2025年在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型，2026年在中国沈阳实现国产。而且目前宝马正协同450多家中国供应商和600多家经销商的中国合作伙伴，实现全产业链减碳。

　　尽管欧美等国家电动化转型暂缓，但康林松表示，奔驰电动化转型的目标和决心没有改变，尤其在中国市场。“到2030年，在市场条件允许情况下实现电动化的决心从未动摇。我们正在投资数百亿欧元到电动产品的攻势之中。”据悉，奔驰基于MMA纯电架构平台打造的全新车型将于2025年正式投入国产。为此奔驰也已先后在北京和上海成立了大规模的研发中心，其强化本土研发不仅是为了更好地服务中国市场，还为了用中国创新，反哺全球。

　　以上种种行动迹象表明，德国车企仍将中国放在一个非常重要的位置之上，甚至是在研发上实现中德“双总部”布局。如奔驰、宝马、大众等更直言，中国研发的工程师们在很多领域都可以自主决策，不必事事与总部商定。

　　观察

　　此次德国总理访华，再次展现在中欧、中德间的经贸合作之中，德国汽车企业与零部件供应商的积极态度。事实上，不仅是持续投资，一直以来，德国对欧盟的“反补贴调查”也长期持反对意见。朔尔茨4月15日亦明确表示：德国市场欢迎中国汽车。他认为，欧洲市场必须与中国汽车展开开放、公平的竞争。

　　事实上，三十多年来，大众、宝马、奔驰等德系品牌一直深耕中国市场，而且随着电动汽车的飞速发展，德国电动汽车在华销量增长也十分可观，2023年同比增加近50%。虽然从近年的汽车产品、技术的迭代速度上，外资车企略微落后于中国企业，但深耕中国市场，也同时让德国企业受益匪浅，带动其在智能化、新能源领域的技术提升和共同进步网上配资APP， 实现自身转型效率的大幅提升，实现技术反哺。